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RN88 – Tranchée Couverte de Firminy

Le défi

Le tunnel de Firminy, situé sur la RN88 dans le département de la Loire, est une structure urbaine bidirectionnelle cruciale sur le réseau transeuropéen de transport (RTE-T) entre Saint-Étienne et Le Puy-en-Velay. Cette connexion vitale connaît un trafic intense, nécessitant des mesures strictes de sécurité et de surveillance.

Les défis rencontrés lors de la modernisation du tunnel de Firminy incluent :

Fort Volume de Trafic : le tunnel est un carrefour clé, ce qui entraîne une utilisation constante et intensive, en particulier par des véhicules lourds.
Contraintes Structurelles : la conception du tunnel limite la hauteur à laquelle les caméras peuvent être installées, compliquant la prévention des obstructions.
Conditions d'Éclairage : étant un tunnel à plusieurs voies et bidirectionnel avec des sections vitrées, le mélange d'ombres et de réflexions pose des défis importants à la performance des systèmes d'analyse du trafic.

Project details

Utilisateur final: DIR Centre-Est (Direction Interdépartementale des Routes)

Partenaire: Bouygues Énergie & Services

Département de la Loire, France

2023

La Solution

Sprinx, en collaboration avec Bouygues Énergie & Services et soutenu par la gestion de projet d’Egies Tunnels, a fourni un système AID basé sur l’IA appelé traffix.ai, utilisant le Intel OpenVINO™ Toolkit. Ce système, intégré à la plateforme de gestion dragon, interagit à la fois avec le système ITS et le système de surveillance vidéo de la salle de contrôle centrale de la DIR-CE.

Les capacités du module d’apprentissage profond du système, combinées à la technologie de suivi d’objets en 3D, ont permis une détection précise des incidents, même dans des conditions de fortes réflexions et ombres causées par les mouvements des véhicules et la lumière filtrée des sections vitrées. Le personnel de la DIR-CE, assisté par les experts du CETU (Centre d’Études des Tunnels Français), a réalisé des tests rigoureux et une validation pour vérifier les performances du système, caméra par caméra. Ce processus a garanti que le système répondait aux niveaux de performance attendus pour la détection d’incidents tels que les véhicules arrêtés, les piétons, les conducteurs circulant à contre-sens et la fumée. De plus, une période de validation régulière du trafic a été mise en place pour surveiller et ajuster la sensibilité de détection du système pour les ralentissements et les files, garantissant ainsi des performances précises dans des conditions réelles. L’intégration parfaite du système AID avec le système SPIE GTC existant (plateforme ITS) a facilité une gestion unifiée au sein de la plateforme centrale ITS, renforçant ainsi l’efficacité opérationnelle et la sécurité du tunnel de Firminy.

Le Résultat

Amélioration des performances de détection : Précision de détection élevée et réduction des fausses alarmes, améliorant l'efficacité opérationnelle de la salle de contrôle de la DIR-CE.
Gestion unifiée du système : L'intégration avec le système SPIE GTC a permis une gestion unifiée du système DAI de Firminy au sein de la plateforme centrale ITS.
Sécurité et efficacité améliorées : Dans l'ensemble, le projet a assuré une exploitation du tunnel plus sûre et plus efficace, en conformité avec les exigences réglementaires françaises et la directive européenne pour les tunnels routiers de plus de 500 mètres sur le réseau transeuropéen.